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     在我國連云港至霍爾果斯高速公路甘肅境內(nèi)有一座海拔最高的隧道群——烏鞘嶺隧道群,，因為隧道密集,，長度長，修建公路難度大,，前前后后共計4年才克服各種困難,，成功穿越了烏鞘嶺，曾經(jīng)在這里修路的施工人員把這里形象的稱為“地質(zhì)博物館”,。

    眾所周知,，隧道的共同特點就是陰暗潮濕，特別是對于處于內(nèi)蒙古高原、黃土高原,、青藏高原交匯地帶的烏鞘嶺隧道而言,，在北方山區(qū)冬季氣溫偏低的情況下，隧道內(nèi)管道處如果出現(xiàn)冰雪就容易產(chǎn)生凍堵,，洞口外雪化了,，里邊化不了，對隧道內(nèi)行車安全帶來不利影響,，為了消除惡劣天氣給隧道行車安全帶來的安全隱患,，專家提出利用電伴熱融雪技術(shù)。
    首先通過對周圍環(huán)境進行分析得出使用串聯(lián)式電伴熱帶,，將電伴熱管預(yù)埋于隧道洞口段路面以下,，然后采用電熱帶貫穿預(yù)埋的鍍鋅銅管，使電熱帶與洞口電熱控制箱連接,，實現(xiàn)實時的調(diào)節(jié)控制洞口溫度的目的,。由于該融雪裝置預(yù)埋于洞口段混凝土路面以下，安全性好且不影響路容,，能夠有效保證隧道洞口段路面溫度保持在0℃以上而不宜結(jié)冰積水,，可根據(jù)環(huán)境溫度進行實時的調(diào)節(jié)控制，降低電能耗,。
    電伴熱融雪在烏鞘嶺隧道的成功應(yīng)用,，填補了我國高海拔、高寒地區(qū)隧道洞口段路面防凍技術(shù)的空白,，為電伴熱在多領(lǐng)域的應(yīng)用積累了經(jīng)驗,。